1. Roghnú agus suiteáil boinn
Baineann suiteáil ceart na mbonn go díreach le saol seirbhíse na mbonn, go háirithe nuair a chuirtear boinn nua in ionad. Ní cóir boinn de chineálacha agus de phatrúin éagsúla a mheascadh de réir toil mar go bhfuil méid iarbhír agus acmhainn ualaigh gach bonn difriúil. Ina theannta sin, mura féidir leat na scileanna a bhaineann le boinn a athrú go hiomlán a mháistir tú féin, molaimid duit dul chuig siopa bonn gairmiúil nó deisitheoir údaraithe feithicle chun iad a athsholáthar.
2. Brú aeir oibre
Cuirfidh brú na mbonn atá ró-íseal nó ró-ard isteach ar shaol seirbhíse na mbonn. Má tá brú na mbonn ró-íseal, méadóidh a dhífhoirmiú gathacha, agus dífhoirmeoidh an dá thaobh den bhalla taobh ró-mhór, rud a fhágann go mbeidh caitheamh ar an dá ghualainn den choróin, rud a mhéadóidh teocht na mbonn agus go laghdóidh sé go mór saol seirbhíse na mbonn. bonn.
Má tá brú na mbonn ró-ard, méadóidh rigidity na mbonn, agus laghdóidh an dífhoirmiúchán agus an limistéar teagmhála talún, rud a mhéadóidh an brú aonaid i lár an tread agus a mhéadóidh caitheamh bóthair. Tarlaíonn caitheamh lárnach an choróin, rud a chuireann isteach ar chompord agus laghdaíonn sé saol na mbonn. Tá sé cruthaithe ag tástálacha má mhéadaítear an brú aeir 25%, giorrófar saol na mbonn thart ar 30%.
3. Ualach boinn
Is mó an t-ualach ar an bhfeithicil, is giorra saol na mbonn. Níl aon dabht faoi seo. Go háirithe i gcás ró-ualach, tá sé níos suntasaí. Tá boinn arna dtáirgeadh ag monaróirí bonn rialta marcáilte le hinnéacs ualaigh. Ba cheart boinn a úsáid laistigh den acmhainn ualaigh uasta a fhreagraíonn don innéacs ualaigh sonraithe.
4. Luas tiomána
Déantar boinn a tháirgeann monaróirí bonn rialta a mharcáil le hinnéacs leibhéal luais. Ba cheart boinn a úsáid laistigh den luas tiomána uasta a fhreagraíonn don innéacs aicme luais sonraithe.
5. Teocht na mbonn
Nuair a bhíonn an fheithicil ag tiomáint, déantar na boinn a shíneadh, a chomhbhrúite agus a chuimilt, rud a fhágann go n-ardóidh teocht na mbonn. Is féidir le teochtaí ró-ard caitheamh bonn a mhéadú go héasca agus fiú puncture a chur faoi deara.
6. Coinníoll chassis
Cuirfidh comhthreomharacht na n-acastóirí tosaigh agus cúil, ailíniú ceithre roth, riocht oibre an fheiste coscáin agus riocht teicniúil comhpháirteanna eile an chassis isteach ar shaol na mbonn feithicle go céimeanna éagsúla. Nuair a tharlaíonn imbhualadh tráchta tromchúiseach, caithfidh úinéir an ghluaisteáin an fheithicil a thiomáint chuig stáisiún deisiúcháin ghairmiúil le haghaidh iniúchadh agus coigeartú riocht an chassis.
7. Coinníollacha bóthair
Má tá an fheithicil á thiomáint ar bhóithre gairbhéil nó ar dhrochchoinníollacha bóthair ar feadh i bhfad, laghdófar saol seirbhíse na mbonn go cinnte. Ní haon eisceacht é seo do bhoinn feithiclí easbhóthair.
8. Nósanna tiomána
Is fachtóir é seo a bhaineann go díreach le húinéir an ghluaisteáin. Ag tosú ró-tapa, ag casadh go tobann, coscánaithe éigeandála, tiomáint ar luas ard i droch-choinníollacha bóthair, go minic ag dul suas agus síos colbhaí, agus boinn ag scríobadh i gcoinne constaicí nuair a bhíonn páirceáil, etc., go léir ina chúis le caitheamh agus cuimilt tromchúiseach ar na boinn, rud a laghdóidh shaol seirbhíse na mbonn.
9. Cothabháil boinn
Is fachtóirí tábhachtacha iad rothlú tráthúil na mbonn, roghnú patrúin tráchta cuí, cothabháil laethúil, seiceálacha rialta ar bhrú na mbonn, deisiúcháin thráthúla agus baint rialta clocha agus rudaí eachtracha sna cosáin bonn chun saol na mbonn a leathnú.
10. Cothabháil feithicle
Deir go leor saineolaithe cothabhála gluaisteán gur chóir feithicil a "dheisiú 30% agus a chothabháil 70%". Ná fan go mbrisfidh rud éigin sula dtiomáineann tú chuig stáisiún deisiúcháin é lena dheisiú. Tá dlúthbhaint ag cothabháil rialta feithiclí freisin le síneadh saoil na mbonn. Tá sé fíor-riachtanach iniúchadh agus cothabháil rialta a dhéanamh ar ailíniú ceithre roth, cniogairí stiúrtha, imthacaí roth agus córais fionraí.
11. Eolas cothabhála
Ar an gcéad dul síos, seiceáil dromchla na mbonn go minic chun a chinntiú go bhfuil an bonn glan. Ba cheart go bhforbródh tiománaithe an nós a gcuid carranna a sheiceáil go rialta, agus seiceáil go rialta an bhfuil clocha nó ábhar eachtrach eile i ndromchla na mbonn. Ag an am céanna, ba cheart dóibh aird a thabhairt ar thréimhse bharántas na mbonn. De ghnáth is é saol seirbhíse na mbonn ná 2-3 bliain nó 6-6 bliain tiomána. Timpeall 100,000 ciliméadar. Ba chóir boinn a athsholáthar láithreach nuair is é 1.6mm an doimhneacht tread (íoschaitheamh). Tá laghdú tagtha ar fheidhmíocht fhoriomlán na mbonn a sháraigh a seilfré (go háirithe boinn spártha, tá saol na mbonn spártha thart ar 3 bliana).
Ar an dara dul síos, tá athruithe i rith na bliana, mar sin ní mór airde na mbonn a chinneadh. Ba chóir go n-ullmhódh tiománaithe tomhas brú na mbonn leis an gcarr agus seiceáil go cúramach ar bhrú na mbonn de gach bonn sula bhfágann siad an carr, mar tar éis don charr a bheith scíthe ar feadh tréimhse ama, tá na boinn 4 uair an chloig a theastaíonn chun fuarú go hiomlán a bhaint amach. An tomhas ag an am seo Is é an ceann is cruinne ná go bhfuil brú caighdeánach na mbonn thart ar 2.2 ~ 2.6bar. Ar ndóigh, luaineoidh sé beagán sa samhradh nó sa gheimhreadh. Is féidir le brú boinn ró-ard caitheamh bonn a mhéadú go héasca agus d'fhéadfadh sé fiú puncture a chur faoi deara, agus is féidir le brú boinn ró-íseal ídiú breosla a mhéadú agus an fheithicil a mhothú cnapánach.
Ina theannta sin, tá sé tábhachtach i gcónaí bonn spártha agus babhtáil boinn. Má tá fadhbanna ag an bhfeithicil cosúil le diall, roth stiúrtha trom, nó caitheamh boinn ar thaobh amháin agus iad ag tiomáint, cuirtear na feiniméin seo i gcuimhne don úinéir gur gá ailíniú ceithre roth na feithicle a choigeartú láithreach. Mar gheall ar roth stiúrtha na feithicle, caitheann na rothaí tosaigh níos tapúla ná na rothaí cúil. D'fhonn saol seirbhíse na mbonn a leathnú, is féidir le rothlú rialta boinn na boinn a chaitheamh go cothrom. Molann saineolaithe deisiúcháin gluaisteán go ndéanfadh feithiclí tiomána tosaigh rothlú ceithre roth gach 8,000 ciliméadar.
12. Seiceáil
Le linn na tiomána, tá na boinn, mar "chos" an ghluaisteáin, díreach cosúil le daoine ag siúl i ngach áit lena gcosa, ag fulaingt in áiteanna éagsúla agus ag teacht ar chásanna éagsúla. Dá bhrí sin, ba cheart d'úinéir an ghluaisteáin riocht na mbonn a sheiceáil go cúramach ag an am seo le feiceáil an bhfuil aon damáiste ann. Déantar smionagar nó rudaí eachtracha a mheascadh isteach. Má aimsítear iad, ba chóir iad a ghlanadh in am. Mura ndéantar iad a ghlanadh in am, beidh roinnt codanna ag titim amach go huathoibríoch agus an carr ag tiomáint, agus déanfaidh cuid acu "creimeadh" na boinn go mall níos doimhne agus níos doimhne. Go pointe áirithe, déanfaidh siad puncture na mbonn, rud a fhágann go dtiocfaidh réabadh boinn, puncture, sceitheadh aeir, etc., rud a d'fhéadfadh a gcontúirt féin a chur faoi deara go héasca.
