Go deimhin, is iad na buntáistí a bhaineann le boinn mhóra gluaisteán a láimhseáil agus a gcuma, agus is iad na míbhuntáistí torann na mbonn, ídiú breosla agus compord; cé go bhfuil na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann le boinn ghluaisteán beag díreach os coinne. Mar is eol do gach duine, mheas na Síneacha "mór" mar áilleacht ó am ársa agus creideann siad go bhfuil gach rud mór agus go maith, lena n-áirítear boinn carr. Go deimhin, níl méid na mbonn de ghluaisteán a bhfuil cuma an-mhór air agus tú ag tiomáint.
Go ginearálta, dá mhéad boinn an ghluaisteáin, is ea is leithne leithead na mbonn. De réir mar a mhéadaíonn an t-achar teagmhála idir an bonn agus an talamh, méadaíonn an fórsa frithchuimilte freisin, rud a fheabhsaítear an greim, rud a fhágann go mbeidh an fheithicil níos buntáistí agus í ag casadh agus ag coscánaithe. Ar ndóigh, tá baint ag an greim freisin leis an bhfoirmle boinn. Go ginearálta, is amhlaidh is boige an t-ábhar, is amhlaidh is láidre an greim, ach is measa an marthanacht. Mar sin féin, méadóidh boinn níos mó torann na mbonn agus tomhaltas breosla go pointe áirithe.
Dá lú méid na mbonn gluaisteán, is ea is cúinge an leithead bonn, a fheictear de ghnáth i gcarranna eacnamaíocha tí. Cé go dtiocfaidh laghdú ar fheidhmíocht láimhseála iomlán na feithicle dá bharr, níl sé gan tuillteanas. Toisc go bhfuil cóimheas gné sách ard ag boinn bheaga, beidh a gcumas cushioning ar an mbóthar níos fearr, rud a d'fhéadfadh feabhas a chur ar chompord na feithicle le linn na tiomána.
Go deimhin, níl méid na mbonn gluaisteán chomh simplí agus is cosúil leis an tsúil naked. Is paraiméadar tábhachtach é a bhaineann le rialú gluaisteán, compord, agus fiú sábháilteacht. Creidim nach bhfuil sé deacair a thuiscint cén fáth go bhfuil boinn mhóra le feiceáil ar na gluaisteáin spóirt sin, agus go leor boinn réasúnta beag le feiceáil ar ghluaisteáin teaghlaigh.
